東逗子発乗り鉄日誌

 横須賀線の大船・横須賀間が大正14年（1925年）12月に東海道本線東京・国府津間と同時に電化して100年が経過しました。電化当初は電気機関車が客車を牽引する運転形式で、電車運転となったのは昭和５年（1930年）からです。 JR東日本横浜支社では、電化100周年を記念して鉄道カ...

 九州からの帰路、廃止を半年後に控えた寝台特急「富士」に大分から乗車しました。途中、「富士」は約１時間の遅延。結果として乗り納めを少し長めに堪能できました。

 この日は午前中に三角線を往復してから豊肥本線の九州横断特急で大分に移動。大分駅近くで温泉入浴後、寝台特急富士のB個室寝台ソロに乗車しました。

 この日は杖立温泉からバスで日田に出て、普通列車と特急「有明」を乗り継いで新水前寺へ。その後、熊本市交通局（熊本市電）と熊本電気鉄道の乗りつぶし。 当時の熊本電鉄には元東急の5000系が現役でした。また、2022年10月に移転する前の終点御代志駅は、ホームにバス停を併設していて、...

 この日は阿蘇地獄温泉を出立して、トロッコゆうすげ号、キハ58改造のあそ1962などに乗車して、阿蘇駅からバスとロープウェイを乗り継いで阿蘇山火口見物をしました。

 サンライズで岡山に着き、山陽新幹線で最後の活躍をしていた0系こだまに博多まで乗車。九州新幹線建設工事の様子を横目で見ながら在来線特急「有明」と豊肥本線普通列車、南阿蘇鉄道を乗り継いで、阿蘇地獄温泉に宿泊しました。

　平成20年（2008年）9月、0系新幹線がこの秋に引退となること、寝台特急「富士・はやぶさ」が翌年３月に廃止になるらしいと聞き、これらの乗り納めをすることにしました。０系新幹線に乗車する岡山までのサンライズと、帰りの富士の個室はそれぞれ押さえましたが、九州での経路は直前まで決ま...

 連休明けの令和７年（2025年）11月25日の出勤時に東逗子駅を通ると、先週設置されていた仮囲いが撤去されていたのを確認したので、帰宅時に撮影しました。先週は簡易Suica改札の出場機が横を向いていましたが仮設置だったようで、今は入場機と出場機が背中合わせになっています。また、...

 東逗子駅の改札機が、令和７年（2025年）11月に、簡易Suica改札機になりました。

 松川温泉からの帰路。大更駅までバス移動し、JR花輪線列車（IGRいわて銀河鉄道乗り入れ）から東北新幹線「はやて」に大宮まで乗車して、湘南新宿ラインに乗り継いで帰宅しました。

 こ の日は鉛温泉から松川温泉まで、JRとIGRいわて銀河鉄道、バスを乗り継いで移動しました。

寝台特急「あけぼの」で鷹ノ巣に着いて、秋田内陸縦貫鉄道に乗り継ぎ、阿仁マタギで途中下車してマタギの湯とマタギ資料館に立ち寄りました。なお、当時の秋田内陸縦貫鉄道の急行「もりよし」は、急行専用車両のAN-8900形で運行されていました。

 2008年の夏に、秋田内陸縦貫鉄道と岩手県の温泉巡りの旅に出掛けるため、寝台特急「あけぼの」のゴロンとシートを利用しました。

 青春18きっぷの余りがあったので、主に北関東のＪＲを日帰りで巡りました。当時の横浜線や八高線には205系、八高線北部にはキハ110系、両毛線には115系が活躍していました。

東日本旅客鉃道（JR東日本）が申請していた2026年3月からの運賃改定が認可されたことを受け、同社は改定後の運賃の詳細を2025年10月８日に発表しました。

 平成19年（2007年）に架け替えによって廃止された逗子駅旧跨線橋に使われていた柱が、綺麗に塗装されて逗子駅上りホームに保存展示されました。

  平成20年（2008年）２月３日（日） この日は降雪のため横須賀線のダイヤが乱れていました。

 広島で2008年8月6日の朝に平和祈念式典に参加した後、原水爆禁止世界大会の閉会総会に参加。帰路はひかりレールスターとのぞみを乗り継ぎましたが、新大阪でドクターイエローを目撃しました。見ると幸せになると言い伝えられているドクターイエローを目撃した直後に大雨の影響で1時間以上抑止...

 広島市内での行事参加の前後に広島電鉄の市内線を乗り歩き、その後、瀬野のスカイレールに乗車しました。平成10年（1998年）に開業したスカイレールは維持費用の問題から令和６年（2024年）に廃線となりましたが、平成20年の訪問当時は立客もいる賑わいでした。

組合の用務で広島での行事に参加しました。往路は寝台特急「サンライズ出雲」と新幹線の乗り継ぎ。山陽新幹線には０系がこだま運用で残っていました。午前のうちに広島に着き、千羽鶴を奉納してから行事が始まる前に宮島口まで広電とJRで往復しました。

 JRで房総半島を日帰りで一周し、鋸山ロープウェイや久留里線にも乗りました。2008年当時は房総半島の普通列車には113系が残っていました。久留里線はキハ37・38が使用されていて、信号機は色灯化されていたものの通票（タブレット）閉塞が残っていて、現在は棒線無人化されている終点の...

 2008年6月14日に東京地下鉄副都心線が開業し、当日池袋に出掛ける用事があったため初日乗車しました。東急東横線は渋谷地下駅乗入前だったので、渋谷では地上櫛型ホームから延々地下まで移動しての乗継でした。副都心線の渋谷地下駅は東横線乗入予定の中線を仮設ホームで覆い、２面のホームが...

 2008年５月の土曜日に、京葉線から東金線に回り、その後、千葉都市モノレールを乗り通しました。横須賀線からは既に引退していた113系も房総各線にはまだ多く残っていて、懐かしく思いながら乗車しました。当時開業20周年を迎えていた千葉都市モノレールは0系導入前で開業当時の1000系...

 この日は日暮里舎人ライナーと東武大師線に初乗車しました。

旅行最終日は、作並から仙山線で仙台へ。ここからMaxやまびこで帰京しました。