東逗子発乗り鉄日誌

 三陸旅行の2日目は、作並を出て松島を散歩してから気仙沼線と大船渡線に乗車しました。このブログ公開時点（2026年）の仙石線はE131系への置き換えが終わっていますが、当時は205系で運転されていていました。また、気仙沼線はこの旅行の半年後の東日本大震災で長期不通を経て大半がBR...

　東日本大震災の半年前に三陸方面を旅行したときの記録です。初日は新幹線仙台乗換で仙石線、石巻線で女川へ。その後、利府支線に寄ってから作並温泉に泊まりました。被災前の女川駅には、キハ40が1両きれいに保存されていました。

 　夏休みが余っていたので、中途半端な日だが１日取ることにして、前日に行先を検討して表題のようなルートを計画しました。横浜線・八高線経由で高麗川に至り、そこから川越線・埼京線・赤羽線経由で池袋へ。更に田端乗換で大宮まで戻り、ニューシャトルに往復乗車してから東武野田線を乗り通しまし...

 平成３年（1991年）３月に253系電車で運転を開始した成田エクスプレスは、平成21年（2009年）10月から後継となるE259系への置き換えが始まり、平成22年（2010年）６月末に253系での運用が終了しました。その直前に大船駅で捉えた253系とE259系です。

前年（2009年）10月から鉄道博物館で新幹線０系車両の展示が始まり、仕事の最繁忙期が明けた2010年3月に見学してきました。

 広島市内での会議終了後、広島高速鉄道（アストラムライン）とJR可部線に乗車してから帰路につきました。可部線は2003年に可部・三段峡間が廃止され、可部・あき亀山間の再整備が始まる前の時期でした。

 組合が加盟している団体の大会が広島であり、それに出席することになりました。会議は土曜日の午後からですが、前夜に出発して、学生時代に１度乗車して以来の福塩線に寄り道することにしました。

 　成田スカイアクセス線の開業初日に、銚子電気鉄道寄り道をしてから成田空港に回って、スカイアクセス線経由のスカイライナーに京成上野まで乗車しました。

 昭和34年（1959年）から昭和53年（1978年）にかけて356両が製造され、長く京急の主力車であった1000系が平成22年（2010年）６月で運転を終了しました。大師線ではヘッドマークを付けて運転。６月27日には本線を走行しました。

 西武多摩川線に初乗車してから池袋に回って、東武東上線で川越へ向かい、途中で八高線の一部区間にも寄り道しました。川越市内散策後、西武特急「小江戸」で帰りました。

 秩父鉄道の三峰口、白久、御花畑などでパレオエクスプレスなどの列車撮影をしました。

 伊豆の大滝温泉で1泊して、朝もゆっくり入浴してからリゾート21車両で帰路につきました。

 　北海道旅行が不本意ながら中断することとなり、休みが余ったので急遽行先を検討し、小学校５年以来乗車していなかった伊豆急行を訪問することにしました。リゾート21車両などに乗車しました。

平成23年（2011年）３月11日に発生した東日本大震災から、15年余りが経過しました。当時、被災自治体では災害対応の職員が足りないため、全国から応援職員が派遣されました。筆者も、平成23年６月に宮城県石巻市で短期間勤務し、その合間の休日に仙石線・石巻線沿線の被災状況を確認しまし...

 列車遅延により、稚内への当日中の接続が無いことが札幌到着前に明らかになり、発駅無賃送還を選択しました。札幌駅で発駅無賃送還の手続きを行い、急行「はまなす」と特急「つがる」、東北新幹線「はやて」を乗り継いで帰路につき、発券駅の鎌倉で全額払い戻しを受けました。結果として札幌まで無料...

2010年３月ダイヤ改正で開業した横須賀線武蔵小杉駅と、廃止となった寝台特急「北陸」の最終列車を見てから北海道旅行に出掛けました。主な目的は宗谷本線のラッセル車撮影でした。しかし、強風や車両故障、送電トラブルによる列車遅れで初日の目的地に到着できないことが分かり、その対応として札...

2010年３月13日のダイヤ改正日に北海道旅行へ出掛ける際、この日に開業した横須賀線武蔵小杉駅に上り1番列車で下車。更に前夜で最終運行となった寝台特急「北陸」の上野到着を出迎えました。