東逗子発乗り鉄日誌

2011年06月石巻その４女川の被害状況

2011年6月の石巻出張の非番の日、午前中の仙石線沿線に続いて、午後は女川に向かいました。JR石巻線は石巻・女川間が震災で不通で、列車代行バスが運行されていました。

2011年06月石巻その３仙石線陸前大塚から石巻までの被災状況

石巻出張中、月曜日から土曜日までは勤務でしたが、日曜日は休日だったので、この機会に周辺地域も見ておくことにしました。2011年６月当時、仙石線は高城町・石巻間が不通。代行バスと徒歩移動で東名駅や野蒜駅など仙石線沿線を回りました。

2011年06月石巻その２石巻港貨物駅と沿岸

東日本大震災被災地業務応援で宮城県石巻市に出張。勤務時間終了後にJR貨物の石巻港駅や南浜の方に寄りました。石巻市役所周辺でも地震による家屋損傷や液状化現象が見られましたが、海側に出ると津波の被害がほとんど手つかずで残っていました。

2011年06月石巻その１往路暫定ダイヤ「はやて」、代用閉塞の石巻線

2011年６月に、東日本大震災被災自治体の業務応援のため、宮城県石巻市に２週間出張しました。震災から３か月の当時、東北新幹線は全線運転再開していましたが、橋脚や路盤の補強工事中で徐行区間が多く、通常よりも１時間ほど長くかかる暫定ダイヤでした。石巻への鉄路は震災以後不通で代行バスによる連絡が続いていましたが、出張の直前に石巻線が石巻まで復旧したので、東北新幹線で古川まで行って陸羽東線と石巻線で石巻に入りました。

2011年05月大阪 ‐泉北高速鉄道、北大阪急行

　組合が加入している上部組織の会議に出席するため、１泊２日で大阪に出掛けることになりました。３月12日に全通初日の九州新幹線に乗りに行く予定でしたが、前日の震災の影響で中止していたので、関東地方の外に出るのは、前年12月の新幹線新青森開業で青森に出掛けて以来です。合間の時間に地下鉄堺筋線と泉北高速鉄道線（現・南海泉北線）、北大阪急行に乗車しました。

2010年12月青森後編 - 上り寝台特急「あけぼの」ソロ

東北新幹線新青森開業初日乗車の帰りには寝台特急「あけぼの」のソロを利用しました。途中、強風などの影響で20分余りの遅延がありましたが、夜のうちに回復して上野定時到着でした。

2010年12月青森中編 - 津軽線三厩往復

東北新幹線新青森開業初日に新青森まで乗車した後、帰路は寝台特急「あけぼの」を予約していたため、その間に津軽線を三厩まで往復乗車しました。その後、津軽線の蟹田・三厩間は令和４年（2022年）の豪雨災害により長期運休となったままで、残念ながら令和９年（2027年）４月１日付けの廃止が決まっています。

2010年12月青森前編 - 東北新幹線新青森開業初日乗車

平成22年（2010年）12月4日に東北新幹線が新青森まで延伸して、着工から39年ぶりに全線開通しました。この開業日に、東京から新青森まで２番列車で乗車して、開業日の華やいだ雰囲気を感じました。

2010年10月萩・津和野 SLやまぐち（C57+C56+サロンカーなにわ）

職場の写真サークルの撮影旅行で山口県萩市と島根県津和野町に出掛け、途中の経路でSLやまぐち号を撮影しました。サロンカーなにわ客車を、C57 1とC56 160の2台で牽引する特別編成。グループ旅行だったので、写真中心に概要だけの記載です。

2010年09月三陸方面 4日目 - 八甲田丸、花輪線

三陸旅行の最終日は青森で連絡船記念艦「八甲田丸」を見学してから大館に回って花輪線経由で盛岡に行き、夕食後に新幹線で帰りました。

2010年09月三陸方面 3日目‐大船渡線、三陸鉄道、山田線、八戸線、十和田観光鉄道

東日本大震災の半年前に三陸方面を旅しました。３日目のこの日は、気仙沼から三陸沿いの鉄路を八戸まで北上して、十和田観光電鉄に寄ってから青森まで行きました。途中、吉里吉里で車両点検による停車、その影響による交換駅変更と接続待ちのため、陸中山田と久慈で夏祭りに出会うことができました。

2010年09月三陸方面 2日目－仙石線、気仙沼線、大船渡線

三陸旅行の2日目は、作並を出て松島を散歩してから気仙沼線と大船渡線に乗車しました。このブログ公開時点（2026年）の仙石線はE131系への置き換えが終わっていますが、当時は205系で運転されていていました。また、気仙沼線はこの旅行の半年後の東日本大震災で長期不通を経て大半がBRT化されています。

2010年09月三陸方面 1日目−仙石線、石巻線、利府支線など

　東日本大震災の半年前に三陸方面を旅行したときの記録です。初日は新幹線仙台乗換で仙石線、石巻線で女川へ。その後、利府支線に寄ってから作並温泉に泊まりました。被災前の女川駅には、キハ40が1両きれいに保存されていました。

2010年08月川越線・東武野田線

　夏休みが余っていたので、中途半端な日だが１日取ることにして、前日に行先を検討して表題のようなルートを計画しました。横浜線・八高線経由で高麗川に至り、そこから川越線・埼京線・赤羽線経由で池袋へ。更に田端乗換で大宮まで戻り、ニューシャトルに往復乗車してから東武野田線を乗り通しました。

2010年06月頃成田エクスプレス253系からE259系へ交代

平成３年（1991年）３月に253系電車で運転を開始した成田エクスプレスは、平成21年（2009年）10月から後継となるE259系への置き換えが始まり、平成22年（2010年）６月末に253系での運用が終了しました。その直前に大船駅で捉えた253系とE259系です。

2010年03月鉄道博物館 - ０系新幹線の展示

前年（2009年）10月から鉄道博物館で新幹線０系車両の展示が始まり、仕事の最繁忙期が明けた2010年3月に見学してきました。

2010年08月広島（復路）アストラムラインと可部線

広島市内での会議終了後、広島高速鉄道（アストラムライン）とJR可部線に乗車してから帰路につきました。可部線は2003年に可部・三段峡間が廃止され、可部・あき亀山間の再整備が始まる前の時期でした。

2010年08月広島（往路）福塩線に寄り道

組合が加盟している団体の大会が広島であり、それに出席することになりました。会議は土曜日の午後からですが、前夜に出発して、学生時代に１度乗車して以来の福塩線に寄り道することにしました。

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令和８年（2026年）６月14日

「東逗子発乗り鉄日誌」筆者拝