2011年08月 長崎 3日目 - 長崎電気軌道再完乗、新鳥栖から九州新幹線

 3日間の長崎滞在中に長崎電気軌道を完乗しました。長崎電気軌道では平成30年（2018年)と令和５年(2023年)に電停名を改称しています。地上駅だった長崎からの帰路は新鳥栖まで白い「かもめ」で戻り、新鳥栖・博多間の１区間だけ九州新幹線に乗車し、800系の豪華な車内を観察しました。

2011年08月 長崎 ２日目 - 長与経由旧線で浦上へ

 長崎訪問２日目。諫早のホテルから長崎へは長崎本線の旧線（長与経由）でのんびりと移動しました。昭和47年（1972年）に開通した新線は昭和51年（1976年）に電化して西九州新幹線開業の令和４年（2022年）以降に電化廃止となる動きがありましたが、旧線は電化されずに訪問当時からローカル線の雰囲気でした。

2011年08月 長崎 1日目 - 博多駅鉄道神社、500系で博多南線往復、白いかもめで長崎へ

2011年８月７日から９日まで、原水爆禁止世界大会参加のため長崎に行きました。この期間の長崎市内の宿泊施設は軒並み満室のため、諫早に泊まることにして、周遊きっぷを活用しながら長崎に通うことにしました。長崎に向かう途中、博多南線に立ち寄り。乗車した500系の先頭部には子供用の運転台が設置されていました。博多駅ビルの屋上にある鉄道神社参詣後、885系「白いかもめ」で長崎入りしました。長崎駅は高架化前で、地上の行止まり駅でした。

2008年09月 熊本旅行 ６日目 - 帰路の上り寝台特急「富士」59分遅延

 九州からの帰路、廃止を半年後に控えた寝台特急「富士」に大分から乗車しました。途中、「富士」は約１時間の遅延。結果として乗り納めを少し長めに堪能できました。

2008年09月 熊本旅行 5日目 - 三角線、九州横断特急、寝台特急富士

 この日は午前中に三角線を往復してから豊肥本線の九州横断特急で大分に移動。大分駅近くで温泉入浴後、寝台特急富士のB個室寝台ソロに乗車しました。

2008年09月 熊本旅行 ４日目 - 熊本電鉄、熊本市電乗車

 この日は杖立温泉からバスで日田に出て、普通列車と特急「有明」を乗り継いで新水前寺へ。その後、熊本市交通局（熊本市電）と熊本電気鉄道の乗りつぶし。

当時の熊本電鉄には元東急の5000系が現役でした。また、2022年10月に移転する前の終点御代志駅は、ホームにバス停を併設していて、電車とバスが対面で乗り換えられる珍しい構造でした。

熊本市内乗りつぶしの途中、上熊本駅ホームで寝台特急「はやぶさ」の通過を撮影。周囲では九州新幹線の高架が建設中でした。

2008年09月 熊本旅行 3日目 - 南阿蘇鉄道トロッコゆうすげ号、豊肥本線「あそ1962」、阿蘇山火口

 この日は阿蘇地獄温泉を出立して、トロッコゆうすげ号、キハ58改造のあそ1962などに乗車して、阿蘇駅からバスとロープウェイを乗り継いで阿蘇山火口見物をしました。

2008年09月 熊本旅行 2日目 - 0系こだま、南阿蘇鉄道、阿蘇地獄温泉

 サンライズで岡山に着き、山陽新幹線で最後の活躍をしていた0系こだまに博多まで乗車。九州新幹線建設工事の様子を横目で見ながら在来線特急「有明」と豊肥本線普通列車、南阿蘇鉄道を乗り継いで、阿蘇地獄温泉に宿泊しました。

2008年09月 熊本旅行 １日目 - サンライズ瀬戸のソロで岡山へ

　平成20年（2008年）9月、0系新幹線がこの秋に引退となること、寝台特急「富士・はやぶさ」が翌年３月に廃止になるらしいと聞き、これらの乗り納めをすることにしました。０系新幹線に乗車する岡山までのサンライズと、帰りの富士の個室はそれぞれ押さえましたが、九州での経路は直前まで決まらず、すべての宿が確定したのは出発前夜、乗車券の購入は出発当日の仕事帰りでした。

2007年08月 長崎 2日目 - 長崎平和祈念式典、島原鉄道で加津佐まで

 寝台特急「あかつき」から特急「かもめ」に乗り継いで長崎入りして、平和祈念式典に参加した後、島原鉄道に乗車。当時の島原鉄道は加津佐までの運行でしたが、年度末で島原外港から先の廃線が予定されていました。

2007年08月 長崎 １日目 - 寝台特急「あかつき」

平成19年（2007年）８月に長崎を訪問するにあたり、京都から諫早まで寝台特急「あかつき」のソロに乗車しました。

2004年05月 九州 ５日目 - 寝台特急「さくら」

 九州旅行の帰路は、鳥栖から寝台特急「さくら」のB個室「ソロ」を利用しました。この当時は「はやぶさ」と併結運転。食堂車はありませんがロビーカーが「はやぶさ」編成に連結されていました。

2004年05月 九州 4日目 - 鹿児島市電、つばめ＋リレーつばめ、寝台特急さくら

 旅行４日目は霧島温泉郷の新湯を出て、鹿児島市電に乗車してから、新幹線「つばめ」に初乗車。当時の九州新幹線は新八代・鹿児島中央間だったので、新八代で「リレーつばめ」に対面乗換。鳥栖から寝台特急「さくら」に乗車しました。

2004年05月 九州 3日目 - 肥薩おれんじ鉄道、肥薩線「九州横断特急」「いさぶろう」「はやとの風」、新湯温泉

 九州旅行3日目は鹿児島中央から並行在来線となった肥薩おれんじ鉄道経由で八代まで上り、フリーゲージ実験線を遠くから見物。肥薩線に入って九州横断特急、観光列車「いさぶろう」と「はやとの風」を乗り継いで矢岳越えの絶景を堪能。築100年の木造駅舎が残る嘉例川からバスとタクシーを乗り継いで霧島温泉郷の新湯温泉に宿泊しました。

2004年05月 九州 2日目 - 九州鉄道記念館、日豊本線を鹿児島へ

サンライズ出雲から新幹線に乗り継ぎ、前年に開業したばかりの九州鉄道記念館を午前中かけてゆっくり見学。その後、日豊本線の特急を乗り継いで鹿児島まで南下しました。

2004年05月 九州 1日目 - サンライズ出雲ノビノビ下段

 平成16年（2004年）5月に、久しぶりの長期旅行で九州に出掛けました。往路は「サンライズ出雲」、復路は「さくら」と、往復とも寝台特急を駆使しました。

2002年05月 沖縄 - モノレール開業前年の様子

 職場の写真サークルの旅行で沖縄に行きました。

現地では主にレンタカーでの移動。沖縄都市モノレール（ゆいレール）の開業を10か月後に控え、軌道や駅舎は概ね完成しているように見えました。

那覇空港駅

1997年8月 九州（7～9日目）長崎市内、500系のぞみ、寝台急行「銀河」

旅行終盤は長崎県内各線の乗り歩き。大村線と、当時は加津佐まで営業していた島原鉄道などに乗車して長崎泊まり。路面電車全線乗車を兼ねて長崎市内を観光して、当時は新大阪以西だけの運転でデビュー間もない500系のぞみに博多・新大阪間で乗車して、寝台急行「銀河」に乗り継いで帰宅しました。

1997年8月 九州（5～6日目）甘木線、香椎線、日田彦山線、天ヶ瀬温泉、筑肥線、唐津線、松浦鉄道 他

 旅行後半に入った5～6日目は、「ドリームつばめ」を大牟田で下車して、西鉄で甘木まで行って甘木鉄道で折り返し。筑豊各線を乗り歩いて天ヶ瀬温泉に宿泊。西九州に転じて筑肥線、唐津線、松浦鉄道などを乗り歩いて佐世保に宿泊しました。

1997年8月 九州（3～4日目）錦川鉄道、ドリームにちりん・つばめ、肥薩線 他

　旅行３日目は錦川鉄道、岩徳線、美祢線、仙崎支線に寄って山陰本線の西端部を経由して下関に到着。ここから船で門司港に渡り、「九州旅行」３日目の夕方にようやく九州上陸となりました。ここから「ドリームにちりん」「ドリームつばめ」の夜行２連泊を挟んで平成筑豊鉄道、肥薩線、三角線などに乗車しました。