東逗子発乗り鉄日誌

写真サークルの撮影旅行２日目は、道後温泉や松山城を巡ってから、しまなみ海道経由で帰路につきました。

職場の写真サークルの旅行で愛媛県松山に出掛けました。福山まで新幹線、その先はレンタカー利用で鞆の浦を撮影してからしまなみ海道経由で四国入りしました。しばらく業務多忙が続いていたため、泊りがけの旅行は前年11月の高山旅行以来です。

広島で平和祈念式典に参加して昼食の後に呉に立ち寄りながら岡山方面へ乗り継ぎ、水島臨海鉄道を往復乗車。瀬戸大橋線経由で高松に渡ってから「サンライズ瀬戸」で帰路につきました。

旅行2日目は徳島を早朝に発ち、牟岐線を南下。安佐海岸鉄道にも乗車してから室戸岬回りのバスで奈半利駅へ。開業して間もないごめん奈半利線に乗車しました。その後、瀬戸大橋線で本州に渡り、新幹線で西へ。小野田線で最後の活躍をするクモハ42に乗車しました。

平成14年（2002年）の年末に、土佐くろしお鉄道のごめん・なはり線初乗車と、翌年3月限りで引退となるJR小野田線のクモハ42に乗車するため、離れた2点を回る旅行に出ました。この旅では、往路に淡路島経由の高速バスを利用しました。

 旅行最終日は、松山市内を散歩して、伊予鉄道の郊外電車と路面電車が直角に平面交差する様子を見学。しまなみ海道経由で四国を後にして、100系新幹線のうち2階建車両を4両連結している「グランドひかり」に乗車。この当時はグランドひかりの食堂車が営業していました。

 この日は、土佐くろしおが旅行の2年前に延伸した宿毛までを往復してから、予土線沿線の四万十川流域で散歩と列車撮影。松山に回りました。

 この日は、高松琴平電気鉄道に乗車したあと、八栗山のケーブルカーに往復乗車。金刀比羅宮に参詣してから土讃線を下り、中村に宿泊しました。

 平成１１年（1999年）の四国旅行では、前年に運行開始したサンライズを初利用。開業間もない井原鉄道に寄ってから四国入りし、未乗区間を乗りつぶして100系グランドひかりで帰るルートでした。

　合宿2日目は高松琴平電気鉄道の志度線と屋島線に乗車（琴平線は平成３年２月に乗車済）、現在は廃線となった屋島ケーブルで屋島や四国村、高松城址、丸亀城を観光しました。翌日は広島への移動日のため、宇高国道フェリー経由で宇野へ。ここから青春18きっぷを利用して宇野線・山陽本線・可部線の...

 4日目は松山市内観光と伊予鉄道乗車の後、久万高原経由で県境を越えていたJRバスで県境を越えて土佐くろしお鉄道の中村泊まり。5日目は土佐電気鉄道に乗車しつつ高知城観光、その後金刀比羅宮に参詣して高松に戻り、鉄研合宿に参加しました。 

 3日目は牟岐線で徳島に戻り、鳴門観光をしてから高松回りで松山まで長距離移動しました。

 鉄研合宿の高松・広島旅行の2日目は、ムーンライト高知で四国入りして、祖谷渓を歩き、徳島本線経由で徳島へ回って、阿佐海岸鉄道まで乗車しました。

 大学1年の年度末1991年（平成3年）2月の鉄研「追い旅」（卒業する4年生を「追い出す」時期の合宿旅行なので「追い旅」と呼ばれていました。）は愛媛県の宇和島で行われました。乗り継ぎ予定表やメモが見つかっていないので、写真データと当時使用した時刻表から記憶を基に、以下のとおり仮置...