石巻出張中、月曜日から土曜日までは勤務でしたが、日曜日は休日だったので、この機会に周辺地域も見ておくことにしました。2011年６月当時、仙石線は高城町・石巻間が不通。代行バスと徒歩移動で東名駅や野蒜駅など仙石線沿線を回りました。
平成23年（2011年）６月12日（日）（前半）
市内の水押野球場には仮設住宅の建設工事が進められていた。
石巻駅改札上には一部運転再開している石巻線の臨時時刻表が貼られ、改札脇には不通区間の代行バス時刻表が置かれていた。
◎石巻駅 8:55→ 陸前大塚 松島海岸行列車代行バス110便 宮城22か6860
列車代行バスなのでＪＲの乗車券での利用となる。石巻駅の券売機で切符を買おうとするとSuicaにエラーが出た。駅員に調べてもらうと、６月６日に東京駅で乗り換えた時の処理にエラーがあった模様。処理してもらい、利用可能となる。
バスはリクライニングの横４列シート（通路に補助席あり）でトイレなし。定時に発車後、運転士からの車内放送で、フットレストの利用方法、ゴミの持ち帰りのお願いなど、詳しい案内が行われる。
蛇田でまとまった乗車あり。半分以上の席が埋まる。蛇田を出ると左手に、ヨークベニマルに続いてイオンがある。広大な駐車場のある大きなショッピングセンター。敷地の端では、中古軽自動車の販売もしている。このエリアに商業の中心が移り、旧市内の店が減ったらしい。バスのダイヤには、ある程度のゆとりが設けられており、渋滞がなければ余裕のある走り。陸前赤井には早着して３分ほど時間調整をしていた。その他は２分以内の遅れ。
東松島市の中心に位置する矢本では多数の乗車があり、空席は僅かである。車窓から見る限り、矢本駅周辺では被害は見られない。駅舎も残っている。
矢本を出ると、仙石線の線路と並行して走る。架線や架線柱も残っている。道路沿いの田畑には、あぜ道の周辺に瓦礫がある。陸前小野に近づくと、架線が垂れ下がり、所どころで路盤が流出している。陸前小野の駅舎は残っていた。
陸前小野で満席となり、補助椅子が使われ始める。陸前小野と野蒜の間にある踏切付近に、205系４両編成が停車している。裏手に小山があり、急停車した列車から乗客が避難したのだろう。
野蒜駅周辺は倒壊家屋が少なからず見られる。観光物産センター併設の野蒜駅舎は一見したところ無事のようだ。
ここから東名までの間で列車が津波に流された現場があるはずだが、バスからは流出車両は見えない。
東名の次の陸前大塚で下車。ここの簡易駅舎は、Suica読取機も含めて残っている。ホームは地震により亀裂があり、段差も発生しているが、線路は残っている。
ここから、バスで来た峠道を越えて東名駅へ。途中の海沿いの軌道は概ね残っているが、路盤が傾いている箇所が見える。畑のあぜ道の草刈りをしている人がいた。
東名駅近くの民家では、大田区のゼッケンを付けた人たちが、何か作業をしていた。
東名駅では、線路が消滅していて、ホームや構内踏切が無ければ、それが線路面とは分からない。
ホームやホーム上の待合室は残っているが、簡易Suica読取機は流出している。野蒜方の陸橋付近には線路があるが、その陸橋から見下ろすと、線路が曲がっている箇所がある。
野蒜まで歩いてみる。途中に点在する家屋には、外観に問題無さそうなものから、窓の無くなったもの、１階だけ壁が無くなっているものまである。
１階の壁が無い家でも、２階は残っていて、カーテンも付いている。実際に２階で生活しているという話も仕事で聞いており、このような家の幾つかは、外壁を応急修理して引き続き居住するのだろう。
野蒜駅付近では線路が一部埋まり、または路盤の流出で浮いていたりするところが見られる。
野蒜駅に着いてよく見ると、１階部分は滅茶滅茶に壊れ、ブラインドや駅備品が散乱している。券売機は使えそうもなく、駅員の姿もない。
駅舎に時計が付いているが、２時47分頃で止まっている。地震後１分程度で止まったもののようだ。他に、撮影にくる人が若干名いる。
壁の無い家の防犯のためか、パトカーが頻繁に通る。うち１台には「長野県警」の表示。警察も全国から応援に来ているようだ。
◎野蒜駅 11:09→12:13 石巻駅 石巻駅行代行バス115便 （宮城交通の車両）宮城22か6859
３分遅れで来たバスに乗車。通路側の席が少し残っていた。野蒜と陸前小野の間の線路上に停車した205系を通路越しに撮影。
鹿妻の簡易駅舎は残っている様子。
陸前赤井駅近くの踏切から駅への線路上に、砂利を満載したトラックが３台止まっていた。バラストを敷いて路盤を整備するのだろう。矢本から石巻までは７月下旬の運転再開予定と聞いている。
蛇田には若干早着して時間調整をしていたが、その先は道が少し混んだが、石巻駅到着は定時だった。駅横の喫茶店で昼食。
