東逗子発乗り鉄日誌: 2010-2023 石巻・女川震災前－被災後

東日本大震災から15年余りが経過しました。乗り鉄旅や仕事で東北には何度か出掛けていて、宮城県石巻や女川には震災を挟んで複数回訪問しています。このときの旅日誌は後日改めて公開していく予定ですが、このエリアの変遷をまとめて先行配信します。

石巻・女川を初めて訪れたのは平成５年（1993年）でした。このときは仙石線の103系列車を撮影したのみで、石巻や女川での撮影はしていませんでした。

平成22年（2010年）９月

震災半年前のこのときは三陸方面を旅行していて、その初日に石巻・女川に立ち寄っています。横須賀線列車で東京に出て、新幹線「こまち」で仙台入りしました。仙台の地下ホームから仙石線快速で石巻へ。この当時の仙石線は205系で、座席はロングシートですが、トイレやドアボタン設置などの改造がされていました。仙石線終点の石巻で石巻線に乗り換え。

キハ48形２両編成ワンマン運転の石巻線列車で女川へ。ワンマン対応のためか、貫通路が拡幅され、扉も無くしていたのが特徴。石巻を出てしばらくは内陸を通りますが、沢田から浦宿までの間は万石浦の入り江に沿ったルートです。線路は水面近くであり、静かな水面に小さな漁船や水鳥が佇んでいました。

終点の女川駅には、キハ40系車両が１両、きれいに保存されていました。隣接する温泉施設の休憩所だったそうです。駅舎はホームの突き当たりの低い位置にあり、階段を下がった所に改札がありました。

こちらが女川駅の駅舎。駅前には保健センターや郵便局等が並び、ちょっとした町並みになっていました。

駅舎の横には温泉公衆浴場があり、その前には無料の足湯がありました。折り返しの列車までの短時間利用して、この間に地元のおじいさんとつかの間の会話がはずみました。

平成23年（2011年）６月

東日本大震災の3カ月後に、業務応援で宮城県石巻市に2週間出張しました。

東北新幹線は4月29日に全線で運転再開していましたが、橋脚や路盤の補強工事中のため速度規制区間が多く、臨時ダイヤでの運転となっていて、3月5日にE5系で運転開始したばかりの最速達列車「はやぶさ」も他の列車と同様の減速運転のため、特急料金も「はやて」などと同額になっていました。

震災後、石巻を発着する鉄道は不通が続いていました。仙石線は5月28日に高城町まで運転再開していましたが、その先は被害が大きく、石巻までは代行バスでの連絡でした。石巻線の復旧が先行し、5月19日に小牛田・石巻間で運転再開していたので、鉄路で石巻に到達できるようになっていました。ただし、設備面の復旧は仮の状態で、鹿又・石巻間はスタフ閉塞でした。

石巻の駅舎は残存。しかし、震災時には駅前まで浸水していて、その痕跡が残っていました。

石巻駅構内には205系電車が留め置かれたままで、仙石線は不通のため全ての信号機が×印で封印されていました。

日和山に至る坂の中腹にあった石巻市役所が駅前のデパートだった建物に移転したのは震災の1年近く前の平成22年（2010年）3月後半のこと。市役所入口には災害対応の各種案内が貼られていました。建物本体は概ね無事だったものの、最上階の市民ホールは大きく損傷。津波で１ｍほど浸水して地下の電気室も被害を受けたため、業務再開まで時間を要したそうです。