2012年07月 東北３-４日目‐山田線と北リアス線で盛岡・小本往復、寝台特急「あけぼの」ソロ

 2012年７月の東北旅行当時、JR山田線は盛岡・宮古間のみ運転再開していて、沿岸部の宮古・釜石間は目途がたっていない状態。三陸鉄道北リアス線は宮古・小本間と田野畑・久慈間が復旧していました。山田線は連査閉塞が残っていて、交換駅は有人駅でした。そのような中、夏油温泉を出て、盛岡－宮古－小本間を往復乗車して、夕方の田沢湖線・秋田新幹線で秋田に回り、寝台特急「あけぼの」のソロで帰りました。

2012年07月 東北２日目 釜石線往復、夏油温泉

 2012年７月の東北旅行当時、三陸鉄道南リアス線やJR山田線沿岸部が不通の中で、釜石線に往復乗車し、その後、夏油温泉に泊まりました。

2012年07月 東北１日目 代用閉塞気動車運転の仙石線陸前小野・石巻間、渡波まで復旧した石巻線

 東日本大震災から16カ月経過した2012年7月、前年６月に滞在した宮城県石巻市を中心に東北方面に出掛けました。当時の仙石線は高城町・陸前小野間が不通で代行バスによる連絡。陸前小野・石巻間は運転再開していたものの信号や電化設備はまだ使えず、スタフ閉塞で気動車が運転されていました。石巻線は渡波まで復旧したところでした。石巻市内は復興が始まっている一方で震災の傷跡もまだ多く残っていました。

2012年05月 有人駅だった山田線区界駅で長距離乗車券を購入

 2012年5月に組合関係の会議で盛岡に1泊で出掛け、その際に山田線の区界・盛岡間に乗車しました。当時の山田線は連鎖閉塞で、交換駅だった区界は有人駅でした。（2018年に特殊自動閉塞の導入とCTC化、交換設備廃止と合わせて無人化）この旅行では撮影データがありませんでしたが、一部の切符の現物だけ見つかったので、紀行文に添付しました。

2011年06月 石巻 その６ 暫定ダイヤ「はやぶさ」での帰路

 石巻市での勤務を終えて、復路は仙台から東北新幹線「はやぶさ」を利用しました。E５系は2011年３月５日から「はやぶさ」として営業運転を開始。同月11日の東日本大震災で大きな被害を受け、4月29日に全線での運転を再開しましたが、橋脚や路盤の補強工事が途上で、速度規制区間があることから、徐行を見込んだ暫定ダイヤとなっていて、特急料金も「はやて」などと同額になっていました。

2011年06月 石巻 その５ 日和山と沿岸部

 2011年６月の石巻出張の後半、仕事帰りに市内や日和山公園等を散策しました。また、県の担当者の視察に同行する機会がありました。

2011年06月 石巻 その４ 女川の被害状況

 2011年6月の石巻出張の非番の日、午前中の仙石線沿線に続いて、午後は女川に向かいました。JR石巻線は石巻・女川間が震災で不通で、列車代行バスが運行されていました。

2011年06月 石巻 その３ 仙石線 陸前大塚から石巻までの被災状況

石巻出張中、月曜日から土曜日までは勤務でしたが、日曜日は休日だったので、この機会に周辺地域も見ておくことにしました。2011年６月当時、仙石線は高城町・石巻間が不通。代行バスと徒歩移動で東名駅や野蒜駅など仙石線沿線を回りました。

2011年06月 石巻 その２ 石巻港貨物駅と沿岸

 東日本大震災被災地業務応援で宮城県石巻市に出張。勤務時間終了後にJR貨物の石巻港駅や南浜の方に寄りました。石巻市役所周辺でも地震による家屋損傷や液状化現象が見られましたが、海側に出ると津波の被害がほとんど手つかずで残っていました。

2011年06月 石巻 その１ 往路 暫定ダイヤ「はやて」、代用閉塞の石巻線

2011年６月に、東日本大震災被災自治体の業務応援のため、宮城県石巻市に２週間出張しました。震災から３か月の当時、東北新幹線は全線運転再開していましたが、橋脚や路盤の補強工事中で徐行区間が多く、通常よりも１時間ほど長くかかる暫定ダイヤでした。石巻への鉄路は震災以後不通で代行バスによる連絡が続いていましたが、出張の直前に石巻線が石巻まで復旧したので、東北新幹線で古川まで行って陸羽東線と石巻線で石巻に入りました。

2010年12月 青森 後編 - 上り寝台特急「あけぼの」ソロ

 東北新幹線新青森開業初日乗車の帰りには寝台特急「あけぼの」のソロを利用しました。途中、強風などの影響で20分余りの遅延がありましたが、夜のうちに回復して上野定時到着でした。 

2010年12月 青森 中編 - 津軽線三厩往復

 東北新幹線新青森開業初日に新青森まで乗車した後、帰路は寝台特急「あけぼの」を予約していたため、その間に津軽線を三厩まで往復乗車しました。その後、津軽線の蟹田・三厩間は令和４年（2022年）の豪雨災害により長期運休となったままで、残念ながら令和９年（2027年）４月１日付けの廃止が決まっています。

2010年12月 青森 前編 - 東北新幹線新青森開業初日乗車

平成22年（2010年）12月4日に東北新幹線が新青森まで延伸して、着工から39年ぶりに全線開通しました。この開業日に、東京から新青森まで２番列車で乗車して、開業日の華やいだ雰囲気を感じました。

2010年09月 三陸方面 4日目 - 八甲田丸、花輪線

 三陸旅行の最終日は青森で連絡船記念艦「八甲田丸」を見学してから大館に回って花輪線経由で盛岡に行き、わんこそばで夕食後に新幹線で帰りました。

2010年09月 三陸方面 3日目‐大船渡線、三陸鉄道、山田線、八戸線、十和田観光鉄道

 東日本大震災の半年前に三陸方面を旅しました。３日目のこの日は、気仙沼から三陸沿いの鉄路を八戸まで北上して、十和田観光電鉄に寄ってから青森まで行きました。途中、吉里吉里で車両点検による停車、その影響による交換駅変更と接続待ちのため、陸中山田と久慈で夏祭りに出会うことができました。

2010年09月 三陸方面 2日目 － 仙石線、気仙沼線、大船渡線

 三陸旅行の2日目は、作並を出て松島を散歩してから気仙沼線と大船渡線に乗車しました。このブログ公開時点（2026年）の仙石線はE131系への置き換えが終わっていますが、当時は205系で運転されていていました。また、気仙沼線はこの旅行の半年後の東日本大震災で長期不通を経て大半がBRT化されています。

2010年09月 三陸方面 1日目−仙石線、石巻線、利府支線など

　東日本大震災の半年前に三陸方面を旅行したときの記録です。初日は新幹線仙台乗換で仙石線、石巻線で女川へ。その後、利府支線に寄ってから作並温泉に泊まりました。被災前の女川駅には、キハ40が1両きれいに保存されていました。

2010-2023 石巻・女川 震災前－被災後－復興過程

 東日本大震災から15年余りが経過しました。乗り鉄旅や仕事で東北には何度か出掛けていて、宮城県石巻や女川には震災を挟んで複数回訪問しています。このときの旅日誌は後日改めて公開していく予定ですが、このエリアの変遷をまとめて先行配信します。

2011年06月 震災３か月後の石巻・女川

平成23年（2011年）３月11日に発生した東日本大震災から、15年余りが経過しました。当時、被災自治体では災害対応の職員が足りないため、全国から応援職員が派遣されました。筆者も、平成23年６月に宮城県石巻市で短期間勤務し、その合間の休日に仙石線・石巻線沿線の被災状況を確認しました。

2008年08月 東北 4日目 - 東北新幹線「はやて」で帰路

 松川温泉からの帰路。大更駅までバス移動し、JR花輪線列車（IGRいわて銀河鉄道乗り入れ）から東北新幹線「はやて」に大宮まで乗車して、湘南新宿ラインに乗り継いで帰宅しました。