1993年2～3月南紀 1～3日目－有田鉄道、野上電気鉄道

平成５年（1993年）２～３月　鉄研南紀白浜

平成4年度の鉄道研究会追い出し合宿は、和歌山県の白浜で行われました。当時は旅日記を付けていませんでしたが、現地での日程変更や乗車した車両の記録を手書きした行程表が残っていました。これは、その記録と写真、インターネット上の情報を参照しながら、平成30年時点の記憶を基に作成した旅行回顧録です。

合宿は南紀白浜でしたが、当時まだ通票閉塞で急行砂丘がタブレットの通過授受を行っていた因美線にも訪問するプランを組みました。都区内発着の南近畿ワイド周遊券と、大阪市内発着の鳥取・浜村ミニ周遊券を併用する手法を用いています。

往路は岳南鉄道と天竜浜名湖鉄道などに寄り道して大阪で泊まり、早朝の奈良市内を観光してから桜井線・和歌山線経由で和歌山入りしました。そして、白浜合宿の中日に、今はない有田鉄道と野上電気鉄道に乗車しました。

平成５年（1993年）２月２２日(月)

◎東逗子 815→913 品川　東京行836S 113系11→15両編成　先頭11号車＝ｸﾊ111-1115

◎品川 924→927 田町　大宮行　103系10両編成

学外でサークル等の行事をする際には学外行事届を提出する必要があったが、数日前になって、まだ出していないことが分かり、出掛けに大学に寄ることにして、大学事務室で無事に提出した。

◎田町 1019→1027 東京　大宮行　103系10両編成

◎東京 1040→1211 熱海　アクティ　熱海行快速3755M 215系10両編成先頭１号車＝ｸﾓﾊ215-1

昨年デビューしたばかりの215系。この旅行の直前に他大学の鉄道研究会との交流行事で田町電車区を見学したとき、215系の車内見学が目玉だった。

◎熱海1225→1309 吉原　豊橋行2449M 113系4両編成先頭＝ｸﾊ111-545

◎吉原 1323→1433頃岳南江尾　岳南江尾行　5000系２両編成先頭＝5004

昭和34年東急車両製造の車両

岳南鉄道は片道330円

東急電鉄を走っていた頃は緑色の塗装で「青ガエル」と呼ばれていたが、ここでは赤い塗装になっている。終点の岳南江尾は新幹線のガード下をくぐった先にあり、折り返し待ちの間にも新幹線の通過が撮れた。

◎岳南江尾 1351→1412頃吉原　吉原行　同編成先頭＝5104

◎吉原 1419→1546 掛川　浜松行761M 113系4両編成先頭＝ｸﾊ111-2035

◎掛川 1555→1757 新所原　新所原行225　TH104単行

左手に時折浜名湖を見ながら進んでいくうちに日が暮れてきた。

◎新所原 1806→1815 豊橋　米原行1525M 111系

◎豊橋 1823→1902 大府　大垣行快速2139M 311系4両編成先頭＝ｸﾊ310-9

◎大府 1905→1936 武豊　武豊行970D ｷﾊ48系2両編成後車＝ｷﾊ48 3526

すっかり暗くなったなか、武豊線を往復。

◎武豊 1946→2039 金山　名古屋行快速975D 同編成先頭＝ｷﾊ48 3526

◎金山 2042→2046 名古屋　（中央本線）名古屋行1654M 113系6両編成2両目＝ﾓﾊ112-2041

武豊線からの直通でそのまま名古屋にも行けたが、あえて東海道本線と二重線籍の中央本線部分を走破するため金山で乗り換えた。

◎名古屋 2102→2206 新大阪　ひかり279号　新大阪行　新幹線279A 100系16両編成１号車＝123-28

　予定より10分後の新幹線になった。

◎新大阪 2214→2219 大阪　姫路行新快速3659M

（宿泊）カプセルイン大阪　素泊まり2,600円

カプセルホテルの周辺は柄が悪く、風俗店が多い。

平成５年（1993年）2月23日（火）

◎大阪 452→514 天王寺　大阪環状線外回り　103系　先頭＝ｸﾊ103-251

まだ暗い中、外回りの2番列車で天王寺へ。

◎天王寺 526→609 奈良　加茂行704K 221系4両編成　１号車＝ｸﾊ221-12

奈良に着いてから夜が明けた。

◎奈良駅 637→ 平城宮跡

平城宮までバス移動。

◎平城宮跡 704→ 近鉄奈良

近鉄奈良駅までバスで戻り、そこから興福寺を経て奈良公園まで散歩した。奈良公園では早朝でも鹿の群れが歩き回っていた。奈良公園からは市内循環バスで奈良駅に戻った。

◎奈良 808→912 王寺　（桜井線）王寺行529M 113系4両編成　先頭＝ｸﾊ111-432

◎王寺 925→1137 和歌山　和歌山行445M 105系2両編成　先頭＝ｸﾊ105-2

◎和歌山 1143→1149 和歌山市　和歌山市行239M 105系2両編成　先頭＝ｸﾊ105-4

南紀ワイド周遊券は途中の紀和までなので、紀和から和歌山市まで別途片道140円かかる。

◎和歌山市 1203→1209 和歌山　和歌山行238M

和歌山駅まで戻ってから市内観光。バスで和歌山城へ行き、城に登ったあと、徒歩で和歌山市駅に戻る。

◎和歌山市駅 1425→1530頃和歌山駅

和歌浦経由のバスで、海岸沿いを大回りする。駅に戻る際には車窓から和歌山城を見上げることができた。

◎和歌山 1541→1656 白浜　スーパーくろしお21号　新宮行特急51M

予定の時間に白浜に着き、バスで移動し、合宿に参加。

鉄研合宿宴会恒例の行程報告を行う。

（鉄研合宿地）ホテル白浜館

平成５年（1993年）2月24日（水）

◎白良浜 628頃→647頃白浜駅　白浜駅行明光バス

◎白浜 707→759 湯浅　　スーパーくろしお2号　新大阪行特急1032M　381系　３号車＝ﾓﾊ381-33

◎湯浅 807→811 藤波　和歌山行340M 165系3両編成後車＝ｸﾊ165-45

◎藤並 848→900 金屋口　金屋口行　（有田鉄道）ｷﾊ58 003単行

富士急行から移籍した古いキハ58が単行で運用されている。塗装は国鉄急行色だが、やや色褪せた上に錆が浮き出ている。

金屋口ホームで記念撮影したが、１両編成に対して長いホームは薄暗く閑散としていた。金屋口駅脇には車庫があり、予備の車両が止まっているが、いずれも乗車してきた003と同様に褪色と錆が出ていた。

◎金屋口 910→922 藤並　藤並行　同車

◎藤並 928→937 蓑島　天王寺行2328M 113系4両編成　先頭＝ｸﾊ111-5247?

◎蓑島 944→955 湯浅　御坊行335M 113系4両編成先頭＝ｸﾊ111-7021

（観光）

◎湯浅 1054→1124 海南　天王寺行1346M 113系4両編成先頭＝ｸﾊ111-7121

◎日方 1135→1205頃登山口　25号単行

この列車に同乗の鉄研先輩がJR・私鉄を含む日本の鉄道全線完乗を果たすことになった。これに立ち会うため、当初予定から紀勢本線沿線ローカル私鉄の訪問順を変えて、同じ時間の野上電気鉄道に乗車することにした。

こちらは電車だが、有田鉄道の車両よりも更に古く小振りで、車内はロングシート。終点では鉄研会員数人で一足先に下車して、先輩が降り立つところを出迎えて祝った。

◎登山口 →1238 連絡口　日方行

野上電気鉄道はタブレット閉塞を用いていて、重根で通票交換をしていた。相対ホームで、かつては運転士同士で直接タブレットを交換していた写真を雑誌で見た記憶があったが、駅員が介在しない交換が問題視されたらしく、この時は駅員が線路上に降りて上下列車の運転士の間に立ってタブレット交換をしていた。

帰りはJR海南駅に接続する連絡口で下車。連絡口は野上電鉄の起点である日方駅構内の扱いで、後年にWikipediaで調べると連絡口と日方は200mだが、当時撮影した写真で見ると、ホームの端との間は100mも無いように思える。連絡口駅ホームから日方方向に広がる車庫には、運転本数に比べてかなり多い本数の車両が集っている。