1993年2～3月南紀 4～5日目－紀州鉄道、交通科学館、急行「砂丘」タブレット

鉄研白浜合宿からの続きです。

合宿のあと、紀州鉄道に乗車。大阪交通科学館を見学してから、大阪市内発の鳥取・浜村ミニ周遊券を使って鳥取まで足を伸ばし、通票（タブレット）通過授受が残っていた因美線急行「砂丘」の撮影をしました。

平成５年（1993年）2月25日（木）

2泊の合宿を終え、ここからはめいめいの行動になる。

この後、25日と26日は夜行2連泊で、28日の伊勢市の宿は決まっていたが、27日が決まっていなかったので、白浜出発前に電話して探した。川湯温泉で検討していたが空きがなかなか見つからず、川湯の近くの湯峰温泉の民宿「くらや」の予約が取れた。

◎白良浜 838→ 白浜駅　バス

◎白浜 904→1004 御坊　和歌山行2330M 165系3両編成

◎御坊 1016→1024 西御坊　西御坊行

紀州鉄道で西御坊まで往復。西御坊の先には廃線跡が続く。紀州鉄道は本業が不動産業なので、そこの利益が入るのか、有田鉄道や野上電気鉄道と比べて車両はよく整備されているように見える。型は古そうだが、塗装がキレイだ。昔の湘南型と似た雰囲気の正面2枚窓のディーゼルカー。

◎西御坊 1037→1045 御坊　御坊行

折り返しの列車で御坊に戻った。

◎御坊 1056→1059 道成寺　紀伊田辺行337M

沿線の道成寺を観光。境内を回りつつ、この道成寺が舞台である「安珍・清姫」の絵解き講話が行われているので、それを聴く。ユーモアも混じり、楽しく聴けた。安珍清姫伝説の小冊子を土産に購入。

◎道成寺 1203→1308 和歌山　和歌山行352M 113系4両編成最後＝ｸﾊ111-5561

◎和歌山 1321→1404 鳳　103系6両編成先頭＝ｸﾊ103-45

◎鳳 1415→1418 東羽衣　東羽衣行　ｸﾓﾊ123-6単行

阪和線各駅停車の103系と同じ水色に塗装された123系単行で、僅か1駅の枝線を往復した。

◎東羽衣 1422→1425 鳳　鳳行　同車

◎鳳 1434→1447 天王寺　103系6両編成最後＝ｸﾊ103-30

◎天王寺 1452→1459頃弁天町　大阪行（関西線）3395M　221系6両編成３号車＝ﾓﾊ220-34

大阪交通科学館を見学した。敷地は決して広くないが、80系電車、DF50、DD54、D51やC62をはじめとする明治期以降のSL、DLや客車が屋外に並ぶ。屋内には151系こだまなど。

◎弁天町 1655→ 大阪　大阪環状線　103系8両編成最後＝ｸﾊ103-529

大阪駅には、先ほど交通科学館で見た151系と似たボンネット型の雷鳥が停車していた。

◎大阪 1715→1815 姫路　姫路行新快速3621M 221系8両編成　先頭＝ｸﾊ221-35?24?

◎姫路 1824→1934 佐用　佐用行879D ｷﾊ58系4両編成先頭＝ｷﾊ58 5504

◎佐用 1937→2034 津山　津山行2833D ｷﾊ40 3003単行

◎津山 2107→2230 鳥取　砂丘10号　鳥取行610D ｷﾊ58系　先頭5号車＝ｷﾊ58 652

既に外は真っ暗だが、停車駅ではタブレット交換を撮影した。

◎鳥取 2249→2337 倉吉　倉吉行267D ｷﾊ40系2両編成　最後＝ｷﾊ47 143

平成５年（1993年）2月26日（金）

◎倉吉 001→237 香住　だいせん　大阪行急行706ﾚ　　DD51 1187 + 12系5両編成先頭5号車＝ｽﾊﾌ12 3005

鉄研仲間では「キックターン」と呼ばれている、夜行列車ですれ違い駅またはその直前で下車して折り返し列車に乗り換えるもの。周遊券の乗り放題区間で宿代わりに利用していた。急行「だいせん」は城崎と香住の間の竹野で交換となるが、運転停車なので、鳥取方面から来て折り返す場合に「香住キックターン」と称している。

香住での折り返し待ちは237～314の37分間。駅舎内で待つことができるが、ホームでは雪が降り続いていた。

◎香住 314→412 鳥取　だいせん　出雲市行急行705ﾚ　　DD51 1118? + 12系5両編成　最後5号車＝ｽﾊﾌ12 3004

◎鳥取 506→526 浜村　小倉行821D ｷﾊ58系4両編成先頭１号車＝ｷﾊ28 2437

◎浜村 605→611 青谷　米子行423ﾚ　12系　ｵﾊ12 359

浜村駅周辺に温泉施設があることを期待して行ってみたが、見当たらず。鳥取方面の上り列車まで少し時間があるため、逆方向に数少なくなってきた客車列車が来たので、1駅だけ乗ってから折り返すことにした。

◎青谷 626→653 鳥取　豊岡行168D ｷﾊ40系2両編成　最後＝ｷﾊ47 1108

折り返して鳥取まで戻ってきた頃には明るくなっていた。

◎鳥取 728→744 郡家　智頭行655D ｷﾊ47系2両編成先頭＝ｷﾊ47 1035

この後、午後まで因美線の幾つかの駅で通票授受の撮影をしていく。雪は積もっているが、空は概ね晴れている。下見を兼ねて郡家まで行ってから津ノ井まで戻る。

◎郡家 750→759 津ノ井　鳥取行652D ｷﾊ47系5両編成最後＝ｷﾊ47 7

津ノ井で下車して、817頃に島式ホームを通過する砂丘１号の通票授受を撮影。

◎津ノ井 832→842 郡家　智頭行657D ｷﾊ47系2両編成ワンマン　先頭＝ｷﾊ47 7

砂丘１号の後を追うように出る下りで再び郡家まで行き、駅構内で撮影。この当時は因美線だけでなく若桜鉄道も通票閉塞で、下り方には腕木式の出発信号機が３本並んでいた。

◎郡家 1000→1018 用瀬　智頭行659D　　ｷﾊ47系2両編成ワンマン先頭＝ｷﾊ47 1035

車内はボックスシート。

1038頃通過の砂丘３号と、1102頃通過の砂丘2号の通票授受を撮影

◎用瀬 1202→1217 智頭　智頭行661D ｷﾊ47系2両編成　先頭＝ｷﾊ47 7

この日ｷﾊ47 7に乗車するのは３回目になる。

◎智頭 1234→1249頃那岐　　津山行687D　ｷﾊ40 2084単行ワンマン

既に鳥取・浜村ミニ周遊券の復路に入っているが、後で智頭に戻って砂丘５号に乗るときに使うため、那岐往復は別途購入した。

那岐で1251頃通過の砂丘４号の通票通過授受を撮影。

◎那岐 1330→1338 智頭　智頭行686D

◎智頭 1459→1706 岡山　砂丘５号　岡山行急行605D　ｷﾊ58系3両編成先頭１号車＝ｷﾊ58 668

時折運転席後に立ち、美作河井通過時には乗務員室の様子を撮影。美作加茂進入時に信号機の立つ風景を撮影。那岐は色灯式信号だが、美作河井、美作加茂、高野は腕木式信号機が残っていた。美作加茂は停車駅なので場内進行通過注意の現示。東津山では砂丘６号通過待ちのため運転停車。しかし、相対ホームのため、砂丘６号の通過授受は車両に隠れて見えなかった。