1993年2～3月 南紀 6～8日目 － 南紀・伊勢観光、信楽高原鐡道
鉄研南紀合宿の続きです。急行「砂丘」の撮影から再び南紀に戻り、紀州や伊勢の観光をして、信楽高原鐡道に乗車してから帰宅しました。
平成５年（1993年）2月27日（土）
◎新宮
518→534 紀伊勝浦 スーパーくろしお2号 新大阪行L特急6032M 381系6両編成 ２号車＝ﾓﾊ380-51
◎紀伊勝浦
601→605 那智 名古屋行3322D ｷﾊ85系6両編成?
新宮からは特急南紀2号となるが、この区間は普通列車扱い。
◎那智駅
615→633 那智山 バス
那智山バス停近くから那智大社・青岸渡寺への参道を上がり、青岸渡寺から那智の滝を眺め、三重塔を手前に入れて撮影。
早朝で人気の少ない那智大社を参詣してから飛瀧神社まで下りて、那智の滝の間近まで行った。
◎那智山 758→816 那智駅 バス
往路とバスのスタッフは同じ
◎那智
826→913 串本 紀伊田辺行2334M 165系3両編成先頭＝ｸﾓﾊ165-125
◎串本駅
920→937頃 潮岬灯台 潮岬行バス
本州最南端の潮岬で記念撮影をした。
◎潮岬 1050→1108 串本駅 新宮駅行バス
◎串本
1152→1243 新宮 くろしお３号 新宮行L特急33M 381系9両編成先頭１号車＝ｸﾊ381-106
串本を出て間もなく右車窓に奇岩「橋杭岩」が林立する海岸が見える。
新宮駅前には「鳩ぽっぽ」モニュメントがある。新宮は「鳩ぽっぽ」を作詞した東くめの出身地とのこと。歌碑の周りには実際に数羽の鳩が憩う。
近くには「徐福の墓」もある。秦の始皇帝の命で不老長寿の薬を探して来訪した徐福がここに定住して様々な技術をこの地に伝えたという。
◎新宮駅 1325→1449 本宮大社 本宮大社行JRバス
熊野本宮大社に参拝。
「甦る日本!!」といった復古調の垂れ幕が門に掛かる。白木の拝殿は最近建て替えられたのか、まだ新しい。
奈良や京の都などから熊野に続く古来からの参道である熊野古道は、後に平成16年に世界遺産登録されるが、訪問当時も熊野古道はガイドブックで大きく取り上げられていた。熊野本宮近くにあるその終端部を少しだけ歩いた。
川湯温泉の千人風呂の近くを通り、湯峰温泉へ。乗継計画表の手書き修正には以下のような記載があり、川湯温泉の千人風呂や、渡瀬温泉のクアハウスに立ち寄る計画だったが、はっきりとは覚えていない。川湯温泉の写真は車窓からのもののみで、湯の峰温泉に直行したものと思われる。
◎熊野本宮 1520→1530 川湯温泉 紀伊田辺駅行バス
◎川湯温泉 1629→1636 渡瀬温泉 本宮大社行JRバス
◎渡瀬温泉
1836→1838 湯峰温泉 熊野本宮行JRバス
湯峰温泉 民宿くらや
2食付6,500円 Tel
07354-2-0148
湯峰温泉の中心部に近い民宿。特に新しい印象はなかったが、この記録を作成している平成30年時点では公式HPもあり、引き続き営業しているようだ。
平成５年（1993年）2月28日（日）
朝になってから湯峰温泉のつぼ湯に入浴。近くで入浴券を買うが、基本的に貸切とのことで、今はカップルが入っていると聞き、しばらく待った。近くには高温の温泉が出ている湯釜がある。また、熊野古道沿道の神社群「九十九王子」の1つである湯峰王子がある。
◎湯峰温泉 813→926 新宮駅 新宮駅行JRバス
◎新宮
937→1150 松阪 南紀４号 名古屋行特急3004D ｷﾊ85系5両編成先頭5号車＝ｷﾊ85 204
新宮からワイドビュー南紀の先頭部分に着席。前面展望が楽しめる。右手には時おり海岸も見える。
松阪で下車し、松阪城址や、本居宣長が住んだ鈴屋を見て回った。
◎松阪
1309→1424 伊勢奥津 伊勢奥津行429C ｷﾊ11系2両編成先頭＝ｷﾊ11-5
名松線で終点の伊勢奥津まで行く。伊勢奥津は山間の集落にある。木造の大きな駅舎があるが、1面2線のホームには屋根がない。
◎伊勢奥津 1514→1631 松阪 松阪行432C 同編成先頭＝ｷﾊ11 110
同じ編成で折り返す。名松線はスタフ閉塞で、交換駅の家城には、訪問当時、腕木式信号機が残っていた。
◎松阪
1633→1726 鳥羽 鳥羽行857C ｷﾊ11 3単行ワンマン
夕刻の参宮線で終点の鳥羽まで乗車。短い折り返し時間に、近鉄線を挟んだ駅近くの港まで行った。
◎鳥羽
1736→1756 伊勢市 亀山行872C 同編成
同じ編成での折り返しで、伊勢市へ。
（宿泊）ビジネスホテルダンケ 素泊4,600円
駅から１分のところにある。
平成５年（1993年）3月1日（月）
朝まだ暗いうちから起き出して、伊勢神宮を参拝した。戻りは五十鈴川沿いに歩き、赤福本店に寄る。裏手には庭園もある。往復にはバスを利用したと思うが、記録に残っていない。
◎伊勢市
837→948 四日市 みえ４号 名古屋行快速9924D→3924D ｷﾊ65＋58系2両編成先頭２号車＝ｷﾊ65
5003
外観は古いが、アコモ改造車で内装は新しい。伊勢鉄道に乗車。
◎四日市 1006→1034 亀山 亀山行843C 213系2両編成先頭＝ｸﾓﾊ213-5010
◎亀山
1058→1115 津 鳥羽行843C ｷﾊ11 5単行ワンマン
紀勢本線を乗り終えた。日本一短い駅名の駅名板が並ぶ風景を撮影。
◎津 1126→1143 亀山 亀山行838C ｷﾊ11系2両編成先頭＝ｷﾊ11 7
◎亀山 1151→1219 柘植 加茂行241D 58系2両編成先頭＝ｷﾊ28 2480
◎柘植 1221→1239 貴生川 草津行2749M 113系4両編成2両目＝ﾓﾊ112-5074
◎貴生川 1243→1307 信楽 信楽行531D 2両編成先頭＝SKR205
信楽高原鐵道に往復乗車。かつて信楽高原鐵道は中間点の信号所で行き違いが可能だったが、乗車の2年近く前の平成３年５月に発生した列車衝突事故以来、交換設備の使用を止めて全線1閉塞となった。信号所や信楽駅の信号機には白い×印で封印がされている。
◎信楽
1314→1336 貴生川 貴生川行534D 同編成先頭＝SKR201
短時間で同じ編成で折り返した。
◎貴生川 1341→1407 草津 草津行2753M 113系4両編成最後＝ｸﾊ111-7703
◎草津
1419→1452 米原 米原行新快速3328M 221系8両編成先頭＝ｸﾓﾊ221-37
新幹線は使わず、在来線列車で帰路へ。
◎米原 1519→1800 浜松 浜松行快速3134M 117系4両編成先頭４号車＝ｸﾊ117-109
◎浜松 1804→1916 静岡 静岡行768M 113系2両編成先頭＝ｸﾓﾊ113-2011
◎静岡
1935→2157 大船 東京行366M 165系8両編成先頭８号車＝ｸﾊ165-183
折り返し大垣夜行となる165系の普通列車。大船には583系のシュプール蔵王が待機していた。
◎大船 2211→2230 東逗子 久里浜行2073S 113系15→11両編成 ﾓﾊ112-1238
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