横須賀線の大船・横須賀間が大正14年（1925年）12月に東海道本線東京・国府津間と同時に電化して100年が経過しました。電化当初は電気機関車が客車を牽引する運転形式で、電車運転となったのは昭和５年（1930年）からです。
JR東日本横浜支社では、電化100周年を記念して鉄道カードラリーを開催しています。
こちらは東逗子駅掲出のポスター
JR東日本横浜支社の横須賀線電化100周年鉄道カードラリーの案内
カード配布対象店舗は、戸塚駅・大船駅・鎌倉駅・逗子駅・横須賀駅・久里浜駅のNew Daysで、ゴール店舗は駅たびコンシェルジュ横浜です。
東逗子駅ではカードの配布がありませんが、駅ホームに「横須賀線開業からの歴史」が掲示されました。
明治22年（1889年）６月の横須賀線開通当初は大船・横須賀間の折り返し運転で中間駅は鎌倉と逗子のみで１日４往復。所要時間は45分だったのが、翌年明治23年（1890年）１月のダイヤ改正で35分にスピードアップしたそうです。
電化工事の完成が今から100年前の大正14年（1925年）12月13日、東逗子駅の開業は戦後になってからで昭和27年４月１日でした。
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