平成23年(2011年)3月11日に発生した東日本大震災から、15年余りが経過しました。当時、被災自治体では災害対応の職員が足りないため、全国から応援職員が派遣されました。筆者も、平成23年6月に宮城県石巻市で短期間勤務し、その合間の休日に仙石線・石巻線沿線の被災状況を確認しました。
始発で出て当日に着けない駅は?
新幹線網が発達して、東京駅を早朝の新幹線で発てば、鉄道だけでその日のうちに全国ほとんどの駅に到着できるようになっています。災害等により長期運休中の路線以外で、当日中に着けないJRの駅はあるのでしょうか?2026年3月の時刻表で検証してみました。
2010年03月札幌往復(復路)札幌からの発駅無賃送還で全額払い戻し
列車遅延により、稚内への当日中の接続が無いことが札幌到着前に明らかになり、発駅無賃送還を選択しました。札幌駅で発駅無賃送還の手続きを行い、急行「はまなす」と特急「つがる」、東北新幹線「はやて」を乗り継いで帰路につき、発券駅の鎌倉で全額払い戻しを受けました。結果として札幌まで無料で往復したことになります。
2010年03月札幌往復(往路)列車遅れの接続不能で発駅無賃送還が決まるまで
2010年3月ダイヤ改正で開業した横須賀線武蔵小杉駅と、廃止となった寝台特急「北陸」の最終列車を見てから北海道旅行に出掛けました。主な目的は宗谷本線のラッセル車撮影でした。しかし、強風や車両故障、送電トラブルによる列車遅れで初日の目的地に到着できないことが分かり、その対応として札幌での旅行打切りと発駅無賃送還を選択しました。上野から札幌までの長い道のりです。
1990年05月 富士急行
大学入学後最初に参加した鉄研合宿は、河口湖で行われました。平成2年(1990年)5月のことです。往復には富士急行(現・富士山麓電気鉄道)を利用。3100形の貸切運行もありました。このブログを公開した令和8年(2026年)時点で富士山麓電気鉄道で運用されている車両は一番古いものでも1994年以降の製造なので、この旅行以後に総入替されていることになります。
1989年10月 野辺山
大学受験が一段落した平成元年(1989年)10月に、初めて単身1泊旅行に出かけることにして、小海線の 野辺山を訪れました。旅行記が残っていないので当ブログ開設時に掲載しませんでしたが、中央本線は115系と183系、小海線にはキハ52、信越本線に189系あさま、碓氷峠にEF63 と、今は見られない車両ばかりなので紹介します。
JR東日本が定期券値上げ対策を駅ポスター掲示
2026年3月14日のJR東日本運賃値上げを前に、「運賃改定に伴う定期券購入のご案内」というポスタ=を見かけました。今回、電車特定区間だった線区の6か月定期が特に値上率が高い中で、JRが自ら値上回避の裏技を指南しているようにも受け取れる内容です。
2026年03月ダイヤ改正 横須賀線E235系に統一しても時短なし
2月25日に発売された時刻表から、横須賀線ダイヤを分析しました。昨年(2025年)のダイヤ改正では夜間作業時間拡大による初終電の時刻の見直しが行われ、東京・品川間のトンネル設備維持管理のため、下り久里浜行始発列車が東京始発を品川発に変更、逗子始発東京行最終列車が品川止まりに変更されましたが、今回は大きな変化が見られません。
2009年11月 E655系「和(なごみ)」乗車 - 列車内外設備の紹介
平成21年(2009年)11月、E655系「和(なごみ)」で首都圏を巡るツアーに参加しました。E655系は、お召列車にも使われるハイグレート電車ですが、特別車両を外した5両編成を愛称「和(なごみ)」とした旅行商品として運行されたものです。定期列車では見られない車内設備を紹介します。
2009年11月 しまなみ海道と松山 - 1日目
職場の写真サークルの旅行で愛媛県松山に出掛けました。福山まで新幹線、その先はレンタカー利用で鞆の浦を撮影してからしまなみ海道経由で四国入りしました。しばらく業務多忙が続いていたため、泊りがけの旅行は前年11月の高山旅行以来です。
2009年06月13日 横須賀駅でE259系お披露目
成田エクスプレスにE259系が導入されたのは2009年10月からですが、それに先立ち、2009年6月13日に横須賀線開業120周年記念に横須賀市で開催されたYYスカ線フェスタに合わせて、横須賀駅構内でお披露目されました。
2009年06月07日 東海道本線全通120周年「レトロ横濱号」他
東海道本線全通120周年を記念して、2009年6月6日と7日の土日に、横浜・小田原間で旧型客車の前後をEF65とEF64で挟んだプッシュプル運転による「レトロ横濱号」が2往復ずつ運転されました。7日に大船・茅ケ崎・横浜で撮影したものです。
2008年11月 高山
2008年秋の職場の写真サークルの旅行で、岐阜県高山に出かけました。このとき使用した乗車券は、横浜市内発横浜市内行のいわゆる一筆書ききっぷ。遠距離逓減運賃制度のメリットを生かしました。当時の北陸新幹線は長野までだったので、上越新幹線の2階建て新幹線E4系で越後湯沢乗換。北越急行経由の特急に乗車しています。